京津城际正式扩容 京津冀协同发展再添“感叹号”

(资料图片仅供参考)

近日，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“中国铁路北京局”）针对旅客出行高峰时段运力较为紧张的实际情况，采取分析客票数据、发放调查问卷、现场走访了解等方式开展调查研究，自6月15日起，对京津城际、京唐城际、唐曹线等线路列车运行图进行调整，并精准实施“一日一图”。京津城际列车部分车次采用重联或长编动车组列车的方式有效提升运力。

6月16日清晨6时左右，在天津站内，京津双城通勤的旅客已不在少数，本次调图天津地区首发的重联列车C2202次列车即将发车，一批批京津“双城逐梦人”伴随着朝阳，搭载着城际列车，来往于两地之间。随着城际铁路网织密，京津冀地区正在加快形成放射状轨道网络，在京津“双城”生活的人们真真切切感受到“轨道上的京津冀”的加速度。

乘坐京津城际列车的乘客正在检票（央广网记者 周思杨 摄）

“最大的感受还是便捷吧，我坐京津城际列车到北京南站，再换乘地铁就可以到达公司了。每天通勤时间最多1小时。”张女士在北京一家企业做人力工作，在考虑到租房和出行成本后，便把家安在了天津，“京津城际扩容了，两地的人才流动也更频繁了，带给了更多人更广阔的市场机会。”

“此次运行图调整后，天津各站去往北京方向的运能日均可增加1.6万人次以上，将有效满足京津间旅客出行需求，让‘轨道上的京津冀’再升级，更好服务‘双城记’。”据天津站客运车间业务指导李瀛介绍，调图之后京津城际列车首班车提前到了5点50分，最后一趟由北京南站开往天津站的城际列车23点25分到达，同时，为做好京津城际交通接驳工作，天津站北进站口附近的公交站移至北进站口门前，实现旅客换乘“零距离”；天津地铁2、3、9号线的运营时间也均延长到23点以后。

京津城际“复兴号”动车组列车（央广网记者 韩雨晨 摄）

武清区位于京津两大直辖市的中心点，是京津冀三省市的交汇点，也是京津冀协同发展战略的重要核心区和“桥头堡”。通过本次调图，武清站的运能也有了明显增加，同时，京津城际“公交化”运行，更加快了北京、天津商贸旅游的互通发展。天津站武清站站长姚冰表示，武清站主要以通勤流为主，调图后早晚车次密度加密，早晨6点至8点的时间段，基本上10分钟左右就能有一趟京津城际列车。同时，他也表示，京津城际列车对于佛罗伦萨小镇有一定的经济带动作用，基本上乘坐京津城际列车到达小镇的人员能占到小镇客流的六成以上。

近年来，京津两地互动明显加快，京津“双城记”建设持续加速：2022年11月，京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁天津段开工建设，天津首次同日开建两条高铁；2022年末，京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通运营，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成……

“党的二十大报告指出，要加快建设交通强国，同时也再次提出了要推进京津冀协同发展。在协同发展的大格局中，‘交通一体化’是重要的先行先试板块。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚也表示，京津冀三地的交通运输部门将按照规划同图、建设同步、运输一体、管理协同的大框架，实现三地资源共享、优势互补，谋划好、书写好“交通一体化”大文章。

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